阻尼弹簧减振器有的工作适应能力,就算是在零下四十度或者零上一百一十度的情况下也能正常工作,这是一般减震器达不到的工作状态。无论是积 隔振,消 隔振还是冲击振动都有很显著的效果,还能 的阻隔固体的传声。在隔离振动,降低噪音,整治振动污染和保护环境等方面取得了理想的效果。
涂敷在金属结构上的阻尼材料可以 结构在固有频率上的振动,能大幅度降低结构噪声。如在火车、汽车、飞机的客舱内壁涂阻尼材料,可 降低噪声, 环境。地铁电车的车轮采用5层约束阻尼层,噪声由114dB(A)下降到89dB(A),其阻尼材料质量占车轮质量的4.2%。锯片在采用约束阻尼层后,噪声由95dB(A)下降到81dB(A)。
我国心理学界认为,控制噪音环境,除了考虑人的因素之外,还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制, 考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。噪音控制的内容包括:
①控制噪声源。降低声源噪音,工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺,或者改变噪音源的运动方式(如用阻尼弹簧减震器、吊式弹簧减震器等措施降低固体发声体的振动)。
②阻断噪声传播。在传音途径上降低噪音,控制噪音的传播,改变声源已经发出的噪音传播途径,如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施,以及合理规划城市和建筑布局等。
③在人耳处减弱噪声。受音者或受音器官的噪音防护,在声源和传播途径上无法采取措施,或采取的声学措施仍不能达到预期效果时,就需要对受音者或受音器官采取防护措施,如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟,但由于现代工业、交通运输业规模很大,要采取噪音控制的企业和场所为数甚多,因此在防止噪音问题上, 从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然,具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方,噪音的强度要低;库房或少有人去车间或空旷地方,噪音稍高一些也是可以的。总之,对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音,应有 的区别。